Замена ремня ГРМ на Лада Ларгус 16 клапанов своими руками
Всем привет. Решил немного дополнить свой отзыв. При снятии опоры хорошо помогла защита двигателя, между защитой и подоном двигателя подложили ручку от молотка и открутили опору, двигатель остался на месте, не пришлось подкладывать ни каких чурок или поддомкрачивать двигатель, защита очень толстая и прочная. Далее открутили все что мешало, сняли ремень на вспомогательные агрегаты, сняли ремень ГРМ, совместили все метки и одели новый ремень. После замены ремня занялись промывкой форсунок.
Внутри корпуса топливной форсунки находится электромагнитный игольчатый клапан. В закрытом состоянии он удерживается возвратной пружиной. При подаче импульсов от электронного блока управления ЭБУ на обмотку возбуждения клапан открывается. В этот момент топливо распыляется и, смешиваясь с воздухом, сжигается в камере сгорания. От качества распыления бензина зависит правильность пропорций топливовоздушной смеси и её воспламенение.
Всем привет! Осенью в предверии зимы провел несколько подготовительных работ, но сначала с неприятностей. Начал замечать, что перестал гореть плафон салона и при заднем ходе пищать сигнализатор - оказывается перегорел предохранитель F11 на них завязанный, поставил новый, свет заработал, но при включении заднего хода он опять сгорел, то есть проблема в линии на задний свет. Осмотрел платы, лампочки целые, методом тыка и нескольких сгоревших предохранителей выяснил, что проблема в правом плафоне - вставляешь лампочку и она загораясь сразу тухнет - сгорает предохранитель. В итоге оказалось, что эти дешевые китайские патроны, на которые заменил заводские стекляшки, имеют слишком длинный язычок центрального контакты, который из-за того, что металл используется мягкий, просто подгибается и замыкает на массу. Поэтому, взял узкогубцы, отогнул мешающую стенку и подогнул язычок, на остальных патронах проделал аналогичную операцию - предохранитель перестал сгорать.
